Vamos explicar-lhe neste artigo como prolongar a vida útil da bateria do seu veículo elétrico.

A característica principal de uma bateria de veículo elétrico é a sua capacidade, ou seja, a energia que consegue armazenar. Quanto mais kWh a bateria tiver, maior será a autonomia do veículo. Esta informação pode medir-se, e chama-se estado de saúde da bateria, State of Health ou SoH em inglês.

Outra característica importante é a potência de carregamento DC que a bateria consegue “absorver”. Isto determinará a rapidez de carregamento. As baterias têm potências de carregamento de aproximadamente 50 kW (DC) e até já existem vários modelos com baterias acima dos 200 kW (DC).

A bateria de um veículo elétrico é a sua peça central, e representa uma percentagem importante do preço de compra. Uma das preocupações dos proprietários de veículos elétricos é a degradação da bateria com o tempo, que pode baixar o seu preço quando desejar vendê-lo e reduzir o rendimento.

5 fatores de degradação da bateria de um carro elétrico

Existem 5 fatores principais de degradação do rendimento das baterias de iões de lítio presentes nos carros elétricos, que podem reduzir a vida útil da bateria:

  1. Tempo: como com tudo, os módulos de bateria degradam-se com o tempo. Cada ano que passa provoca em média uma perda de 2% na performance da bateria (fonte).
  2. Altas temperaturas: o aumento da temperatura com o carregamento ou com a exposição a altas temperaturas exteriores contribui para o envelhecimento da bateria.
  3. A utilização da bateria perto do seu mínimo e do seu máximo: recomenda-se utilizar o seu veículo elétrico com carregamento entre 20% e 80%, sempre que for possível.
  4. Altas correntes elétricas: quanto maior a amperagem, mais pode afetar a bateria e diminuir o seu valor de mercado
  5. Ciclos de utilização: cada ciclo de carregamento e descarregamento provoca um ligeiro desgaste da bateria. É mínimo para as baterias de iões de lítio, mas pode observar-se depois de vários milhares de ciclos de carregamento.

Impacto do carregamento na bateria do carro elétrico

O carregamento rápido danifica a bateria?

O carregamento em corrente continua, também conhecido como carregamento rápido é radicalmente diferente do carregamento em corrente alternada, conhecido como carregamento normal. O carregamento rápido começa com uma potência de 22 kW e o carregamento normal oscila entre 3,7 kW e 22 kW.

O carregamento rápido alcança potências superiores ao carregamento normal, o que provoca um aumento de temperatura superior ao do carregamento normal.

Quando comparamos os veículos elétricos que nunca carregam em postos de carregamento rápidos de corrente continua e outros que sim, podemos observar que os que carregam com altas potências têm um maior envelhecimento da sua bateria.

No entanto, não se estabeleceu que era unicamente devido ao carregamento rápido. Pode ser devido a outros fatores relacionados com a utilização do veículo. Os carros que podem ser carregados com postos de carregamento rápidos são provavelmente mais utilizados para viagens longas que os que podem ser carregadores apenas com carregadores normais.

Não é necessário proibir o carregamento rápido para conservar a bateria do seu veículo elétrico, mas não se recomenda utilizá-lo como única forma de carregamento.

 

Carregar mais lentamente para limitar o desgaste da bateria do seu carro elétrico?

Os dados recolhidos em milhares de veículos elétricos mostram, no entanto que carregar com uma baixa potência com carregamento de nível 1 (120V nos Estados Unidos por exemplo), não permite poupar a bateria em comparação com o carregamento de nível 2, que corresponde ao carregamento nos terminais de corrente alternada.

Não se priva de carregar nas estações de carregamento normais!

 

Prolongue a vida útil da bateria do seu carro elétrico

Na base dos conselhos anteriores, podemos aplicar os conselhos seguintes para conservar a vida da bateria do seu veículo elétrico:

  • Evite que a bateria chegue a baixos níveis de carregamento. Recomenda-se carregar as baterias quando atingem os 20-25%.
  • Não deixe o seu veículo estacionado durante um longo período com uma bateria perto dos 0% ou dos 100%. O melhor é manter a bateria a 50% sempre que possível. Da mesma forma, se vai deixar o seu veículo estacionado durante vários meses, deve verificar o nível de carregamento. Mesmo se a bateria não esta a ser utilizada, existem perda de bateria.
  • Limite a utilização do carregamento rápido e favoreça o carregamento normal. É mais que suficiente se poder carregar o seu carro elétrico em casa durante a noite ou no seu lugar de trabalho durante o dia.
  • Evite expor o seu carro a altas temperaturas, por exemplo estacionando à sombra durante o verão.
  • Não deixe o seu veículo elétrico carregar depois de ter realizado o carregamento. Configure a limitação de carregamento do veículo para que se desconecte quando chegar à percentagem de carregamento indicado.

 

Ciclo de vida das baterias

  1. Utilização da bateria para mobilidade

A vida útil da bateria para a mobilidade, com uma utilização cuidadosa, pode durar mais de 15 anos. É o período em que as baterias sofrem um maior desgaste realizam ciclos de carregamento e descarregamento muito intensos.

 

  1. Reutilização da bateria para armazenamento de energia

Depois da utilização da bateria para um veículo elétrico, a mesma bateria pode utilizar-se para armazenar energia elétrica, para uso doméstico, empresas, edifícios públicos… Neste caso, utilizaria-se a bateria de forma estacionaria e poderia durar para armazenar energia durante mais de 15 anos.

 

  1. Reciclagem das baterias

Depois de utilizar a bateria para armazenamento, devemos reciclá-la. No processo de reciclagem do lítio presente nas células de baterias permite eliminar 95% da matéria-prima, para que seja reutilizada na produção de outros aparelhos elétricos e eletrónicos ou em novas baterias para veículos elétricos.

A mineração de lítio tem um impacto no meio ambiente, que se pode mitigar quando a matéria-prima regressa, depois de reciclagem, à produção de novas baterias. Pode consultar mais informações sobre o assunto no manual de mobilidade da UVE com a EDP.

Podemos encerrar o ciclo de sustentabilidade com a produção e utilização de energia verde. A nível particular, pode ser através de painéis fotovoltaicos.

 

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