ULTIMA HORA: En fase de negociación. Alemania para la prohibición de vender coches de combustión en 2035.

 

El Parlamento Europeo aprueba este martes el acuerdo ‘fit for 55’ que ya estaba pendiente desde octubre, donde prohíbe la comercialización de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035. El fin es llegar al plan cero emisiones en el que todos los coches que se comercialicen sean eléctricos. 

“Claro apoyo del Parlamento Europeo para poner a la industria del automóvil en el camino hacia la emisión cero. Con esta votación, los ciudadanos de la UE pueden conducir vehículos limpios y asequibles. La transición global está ocurriendo y la industria automovilística de la UE está lista para liderarla”, ha celebrado el vicepresidente ejecutivo de la Comisión, Frans Timmermans. “Es una victoria para el clima. Es histórico. La industria automotriz debe salir de los combustibles fósiles” y “esta es una señal clara a la industria”, ha valorado la presidenta de la comisión de transportes de la Eurocámara, la ecologista francesa Karima Delli.

Esta nueva legislación cuenta con un plan progresivo, en el cual en 2030 las emisiones de CO2 en coches deberá de reducir al 55% en el caso de los coches nuevos y del 50% para las furgonetas nuevas, en base a los niveles de 2021. Tras esto, el objetivo es reducir el 100% de las emisiones de vehículos nuevos. Aún así, quedarán exentos hasta finales de 2035 aquellos fabricantes de producción reducida que estén entre 1.000 y 10.000 coches nuevos al año o entre 1.000 y 22.000 furgonetas nuevas al año. Aquellos fabricantes de menos de 1.000 vehículos al año, seguirán estando exentos. 

¿CÓMO SE EVALUARÁ?

La Comisión presentará, como tarde en 2025, una metodología para evaluar y comunicar datos sobre las emisiones de CO2 durante toda la vida de los vehículos y furgonetas vendidos en la UE. También, como fecha límite diciembre de 2026, estudiarán la diferencia de los valores sobre los límites de emisión y los datos reales de consumo, propondrá una técnica para reducir las emisiones concretas de CO2 de los fabricantes y ofrecerá medidas de seguimiento acordes. 

Con esto, buscan “impulsar la fabricación de vehículos de emisión cero o de bajas emisiones. Incluye una revisión ambiciosa de los objetivos para 2030 y 2035, esencial para alcanzar la neutralidad climática en 2050 a más tardar”, ha asegurado el ponente del Parlamento Europeo, Jan Huitema. Según ha destacado, los nuevos objetivos aportan claridad a la industria automovilística y estimulan la innovación y la inversión entre los fabricantes de coches. 

La metodología de incentivos para vehículos de emisión cero o de baja emisión recompensa a los fabricantes que más ventas realizan de vehículos de este tipo con unas metas de reducción de emisiones de CO2 muy inferiores. Además, en caso de que superen su objetivo de emisiones para un año concreto, deberán pagar una prima de 95 euros por gramo de CO2/km que supere el objetivo por cada vehículo registrado. Por lo tanto, una vez acordados los nuevos objetivos, los vehículos de emisión cero acabarán siendo más baratos que aquellos que empleen combustibles fósiles.

PAQUETES DE MEDIDAS “OBJETIVO 55”

El paquete de medidas “Objetivo 55” son propuestas que buscan revisar y actualizar la legislación de la UE y comenzar con nuevas iniciativas con el objetivo de cumplir y ajustarse a los parámetros acordados por el Consejo y el Parlamento Europeo. 

Este paquete de medidas, además de incorporar cuestiones que influyen al consumo de combustibles y de emisión, también incorpora iniciativas como el uso de energías renovables, eficiencia energética y fiscalidad de la energía.

LA CONTAMINACIÓN EN NÚMEROS

Según nuevos datos recopilados por la Organización Mundial de la Salud (OMS), nueve de cada diez personas respiran aire con gran nivel de diversos contaminantes. Además, también muestran que unas siete millones de personas mueren cada año por contaminación del aire. «La contaminación del aire representa una amenaza para todos, si bien las personas más pobres y marginadas se llevan la peor parte», dice el Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la OMS. 

España ocupó el puesto 27 a nivel mundial en la clasificación de países más contaminantes en 2020, con 213,34 millones de toneladas de CO2 lanzadas a la atmósfera, el 0,58 % de las emisiones totales. Esta cifra equivale a 4,47 toneladas de CO2 emitidas por persona.

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