Te contamos cómo alargar la vida útil de la batería.

La principal característica de una batería de vehículo eléctrico es su capacidad, es decir, la energía que consigue almacenar. Cuantos más kWh, mayor será la autonomía del vehículo. Este dato se puede medir y se llama estado de salud de la batería, State of Health o SoH en inglés.

Otra característica importante es la potencia de carga DC que la batería consigue “absorver”. Esto determinará la rapidez de carga. Las baterías tienen potencias de carga alrededor de los 50 kW (DC), existiendo ya varios modelos con baterías por encima de los 200 kW (DC).

La batería de un vehículo eléctrico es su pieza central y representa un porcentaje importante del precio de compra. Una de las preocupaciones de los propietarios de coches eléctricos es la degradación de la batería con el tiempo, que puede llegar a devaluar su precio de reventa y reducir su rendimiento.

5 factores de envejecimiento de la batería de un coche eléctrico

Existen 5 factores principales de degradación en el rendimiento de las baterías de iones de litio presentes en los coches eléctricos, que pueden acortar la vida útil de la batería:

  1. Tiempo: como ocurre con todo, los módulos de batería se degradan con el tiempo. Cada año que pasa provoca una pérdida promedio del 2% en el rendimiento de la batería. ( fuente )
  2. Altas temperaturas: el aumento de temperatura con la carga o con la exposición a altas temperaturas exteriores contribuye al envejecimiento de la batería.
  3. Uso de la batería cerca de su mínimo y su máximo: se recomienda utilizar tu coche eléctrico entre un 20% y un 80% de recarga en la medida de lo posible.
  4. Altas corrientes eléctricas: cuanto mayor sea el amperaje de la corriente, más puede afectar a la batería y reducir su rendimiento.
  5. Ciclos de uso: cada ciclo de descarga y recarga provoca un ligero desgaste de la batería. Es mínimo para las baterías de iones de litio, pero se puede observar después de varios miles de ciclos de recarga.

 

Impacto de la carga en la batería del coche eléctrico

¿La carga rápida es mala para la batería?

La carga de CC, comúnmente conocida como carga rápida, es radicalmente diferente de la carga de CA, también conocida como carga normal. La carga rápida comienza con una potencia de 22 kW y la carga normal oscila entre 3,7 kW y 22 kW.

La carga rápida alcanza potencias superiores a la carga normal, por lo que provoca un aumento de temperatura superior al de la carga normal.

Cuando comparamos los vehículos eléctricos que nunca se recargan con cargadores rápidos de corriente continua y otros que sí, podemos observar que los que se recargan con carga rápida presentan un mayor envejecimiento de su batería .

Sin embargo, no se ha establecido que esto se deba únicamente a la carga rápida, también puede deberse a otros factores relacionados con el uso del vehículo. Los vehículos que se cargan con cargadores rápidos probablemente tengan más demanda para viajes más largos y rápidos que aquellos que solo se cargan en estaciones de carga normales.

No es necesario prohibir la carga rápida para conservar la batería de tu coche eléctrico, pero se recomienda no utilizarla como único medio de carga.

 

¿Recargar más lento para limitar el desgaste de la batería en tu coche eléctrico?

Los datos recogidos en miles de vehículos eléctricos muestran, sin embargo, que cargar a baja potencia con carga de nivel 1 (120V, en Estados Unidos por ejemplo), no permite ahorrar batería en comparación con la carga de nivel 1.2, que corresponde a la carga en los terminales con corriente alterna.

¡Así que no te prives de cargar en las estaciones de carga normales!

 

Alarga la vida útil de la batería de tu coche eléctrico

En base a las observaciones anteriores, se pueden aplicar los siguientes consejos para conservar la vida de la batería de tu vehículo eléctrico:

  • Evita que la batería llegue a niveles bajos de carga. Se recomienda recargar las baterías cuando llegan al 20-25% de carga.
  • No dejes tu vehículo estacionado durante un largo periodo de tiempo con una batería cercana al 0% o al 100%. Lo mejor es mantener la batería entre al 50% tanto como sea posible. Asimismo, si se va a dejar estacionado el vehículo por varios meses, se debe ir verificando el nivel de carga. Aunque la batería no esté siendo utilizada, existen pérdidas de carga.
  • Limita el uso de la carga rápida y favorece la carga normal . Esto es más que suficiente si puedes cargar tu coche eléctrico en casa por la noche o en tu lugar de trabajo durante el día.
  • Evita exponer el coche a altas temperaturas, por ejemplo aparcándolo a la sombra en verano.
  • No dejes tu vehículo eléctrico cargando después de haber realizado la carga. Configura la limitación de carga del vehículo para que se desconecte al llegar al porcentaje de carga indicado.

 

Ciclo de vida de las baterías

1. Uso de la batería para movilidad.

La vida útil de la batería para movilidad, con un uso cuidado, puede durar más de 15 años. Es el periodo en el que las baterías sufren más desgaste, ya que se realizan ciclos de carga y descarga muy intensos.

2. Re-utilización de la batería para almacenaje de energía.

Tras la utilización de la batería para un vehículo eléctrico, esa misma batería puede utilizarse para el almacenamiento de energía eléctrica, para uso doméstico, empresas, edificios públicos, etc. En este caso, se utilizaría la batería de forma estacionaria, y podría durar para almacenar energía durante más de 15 años.

3. Reciclado de las baterías. 

Después de utilizar la batería para almacenamiento, debemos reciclarla. El proceso de reciclaje del litio presente en las celdas de las baterías permite eliminar el 95% de la materia prima, para que esta sea re-utilizada en la fabricación de otros aparatos eléctricos y electrónicos, o en nuevas baterías para vehículo eléctrico. 

La minería del litio tiene un impacto en el medio ambiente que se puede mitigar cuando la materia prima regresa, tras el reciclaje, a la producción de baterías nuevas. Se puede consultar más información al respecto en el manual de movilidad de UVE con EDP

Sólo nos queda pendiente cerrar el círculo de sostenibilidad, con la generación y uso de la energía 100% de fuentes renovables. A nivel particular, por ejemplo, a través de placas solares.

 

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