Carpolicy elektrisch maken? Dit moet je weten als fleetmanager!
Overstappen naar een volledig elektrisch wagenpark?
Hoe pas ik de carpolicy aan voor elektrische auto’s?
Wilt u overstappen op een vloot van volledig elektrische voertuigen? Uw car policy moet evolueren om rekening te houden met deze nieuwe mobiliteit. Een elektrische carpolicy kent verschilt van een traditionele carpolicy met brandstof wagens. ChargeGuru ondersteunt wagenparkbeheerders bij het bepalen van het juiste elektrische carpolicy en het inzetten van de juiste laadoplossingen.
Hoe het autobeleid van het bedrijf voor elektrische auto’s aanpassen?
Het is best om brandstof auto’s te scheiden van elektrische auto’s omdat:
Een elektrische auto is doorgaans duurder dan een auto met een verbrandingsmotor, waardoor de huidige fiscale waarde bepaald voor brandstofwagens niet meer toereikend kunnen zijn. Wil je elektrisch vervoer aanbieden, dan is het aangeraden om de aanschafprijzen te verhogen voor elke categorie van rijder in de carpolicy. De restwaarde van deze wagens is hoger en de kosten zijn lager waardoor de maandprijs op het eind stabiel bijna dezelfde zal blijven.
Kan een elektrische auto geschikt zijn voor alle medewerkers? tot welke kilometerstand?
Hoeveel kilometers per jaar en per dag rijdt een werknemer? Het kan zijn dat een berijder te veel kilometers rijdt, waardoor elektrisch rijden minder aangewezen is. Een Diesel Plug-in Hybride is enkel nog aangewezen voor wie meer dan 35.000 km/jaar rijdt, tussen de 25.000 en 35.000 km/jaar is Benzine Plug-in Hybride het best en onder de 25.000 km/jaar is 100% elektrisch de juiste keuze.
Controleer bij plug-in hybrides of deze 100% aftrekbaar zijn, of ze een wisselstroom (AC) laadsysteem hebben van 11kW en gelijkstroom (DC) van minimaal 20 kW. Voor volledig elektrische voertuigen 11 kW AC en minimaal 100 kW DC.
Welke oplaadkosten moeten er in de carpolicy voor een elektrische auto staan?
Er zit veel verschil tussen de oplaadkosten van de diverse laadopties. Zo zijn de kosten voor thuisladen gemiddeld 0,43 €/kWh en bij een publieke snellader 0,79 € /kWh tot over 1 € /kWh. Om ervoor te zorgen dat de laadkosten niet te hoog oplopen, raden we je aan om afspraken neer te schrijven in de carpolicy over waar en wanneer de bestuurder moet en mag laden. Op het werk laden is meestal het goedkoopst 0,30 €/kWh.
Wat is het voordeel van alle aard voor een elektrische auto in België?
Het voordeel van alle aard is voor een elektrische auto een stuk lager dan een brandstof model. Bij kleinere modellen vallen werknemers vaak op de minimum VAA van € 1.360 per jaar. Hierdoor komt een aanzienlijk deel van het nettosalaris vrij, een belangrijk argument voor uw medewerkers te overtuigen over te stappen.
Formule om het voordeel alle aard te bepalen
Bereken de 4% van je cataloguswaarde, vermenigvuldig het bekomen bedrag met 6/7, vermenigvuldig vervolgens met de leeftijdscoëfficiënt van het bewuste voertuig :
- 0 tot 12 maanden: 100%
- 13 tot 24 maanden: 94%
- 25 tot 36 maanden: 88%
- 37 tot 48 maanden: 82%
- 49 tot 60 maanden: 76%
- > 61 maanden: 70%
Coachen van bedrijfsmedewerkers bij overstap naar elektrische auto
Veel werknemers zijn nog sceptisch, zet testwagens ter beschikking met een gedegen uitleg om werknemers de overstap geleidelijk aan te laten doen, gebruik ook diegene die de overstap al hebben gemaakt als ambassadeur. Een niet te miskennen aspect is de overstap van manueel rijden naar automaat, zorg hier ook voor een mogelijke begeleiding, desnoods professioneel via opleidingscheques.
Wat is de toekomst van elektrische mobiliteit voor mijn bedrijf?
Elektrisch rijden gaat in de toekomst steeds aantrekkelijker worden doordat auto’s steeds goedkoper worden door de toenemende vraag. Ook de technologie staat niet stil, auto’s met betere batterijtechnologie en een bereik van 600 km à 1000 km komen eraan, momenteel echter enkel in de topmodellen waarna het zal doorsijpelen naar de lagere gamma’s.
Elektrisch rijden betekend ook lagere verbruikskosten: De kosten om een auto te laden zijn lager dan brandstofkosten. En minder onderhoud zorgt dat de kost van het leasen ervan laag blijft. Circa tussen 2025 en 2030 zullen bijna 99 % van de firmawagens volledig elektrisch kunnen zijn en het gamma zal zo breed zijn dat elke soort rijder zijn gading zal vinden, zelfs de intensieve rijders.
Laadpunten voor elektrische auto’s in de carpolicy
Waarom laadpunten plaatsen voor elektrische bedrijfswagens?
Om een elektrische auto op te laden heb je een laadpunt nodig. Met een laadpunt kun je een elektrische auto veel sneller en efficiënter opladen dan via een normaal stopcontact van 2,3 kW. Van 3 maal (7,4 kW thuis) tot 50 maal sneller (bv.120 kW snellader)
Zijn laadpunten op het werk noodzakelijk?
Het is handig om meerdere laadpunten op het werk te laten installeren. De werknemer kan dan tijdens zijn werktijd de auto opladen, hierdoor hoeft er onderweg of thuis niet te worden geladen. Laden op kantoor is goedkoper dan bij een publieke laadpunt of snellader.
Hoeveel laadpalen moeten er op de werkplek worden voorzien?
Aangeraden is één laadpunt te voorzien per 2 à 3 elektrische wagens, voor Plug-ins is één laadpunt voor 3 à 4 wagens voldoende. Niet iedereen komt leeg aan of heeft een volledige lading nodig om thuis te geraken. U moet hier evenwel een degelijke policy opstellen om optimaal uw laadcapaciteit te gebruiken en om laadpuntklevers tegen te gaan.
Wie betaalt de laadpaal bij de werknemer thuis? Kan het worden opgenomen in de carpolicy?
De kosten voor de laadpunt zijn in het overgroot gedeelte van de gevallen voor rekening van de werkgever. De werkgever dient in de carpolicy duidelijk te maken wat de hoogte van de tussenkomst is. Indien de werknemer zijn huis conform dient te maken voor het verkrijgen van een laadpunt (verhoging inkomende lijn, modernisering, …) of er moeten grondwerken aan te pas komen dan zijn deze meestal ten zijner laste. De kostprijs voor de werknemer kan dus oplopen, hij dient zich hier ter dege over te informeren vooraleer een 100 % elektrisch voertuig te bestellen.
De vergoeding van de elektriciteitskosten voor thuisladen woorden automatisch geregeld met een intelligent laadpunt. Voor het tarief is het raadzaam om als basis de gemiddelde prijs te gebruiken die maandelijks door de CREG wordt gepubliceerd om tal van manipulaties te vermijden die een individueel tarief per werknemer met zich meebrengt.
Wilt u elektrische auto’s integreren in de carpolicy van uw bedrijf? Bent u van plan laadpunten te plaatsen voor uw medewerkers of op uw bedrijfsterrein? Neem contact op met ChargeGuru, wij begeleiden u bij het bepalen van de juiste oplossing en bezorgen u een offerte op maat.
