Alles weten over elektrische vrachtwagens in 2023
Elektrisch begint in de mode te raken bij vrachtwagenfabrikanten. De reden voor deze trend wordt gerechtvaardigd door het feit dat vrachtwagens behoorlijk vervuilend zijn. Zonder uitlaatgassen te produceren en minder geluid te maken, maakt elektrisch rijden het mogelijk om goederen op te halen en af te leveren op plaatsen waar gewone vrachtwagens niet kunnen komen: gebieden betreden en verlaten waar beperkingen zijn ingesteld (LEZ) of rechtstreeks overdekte magazijnen binnengaan in plaats van buiten te blijven. Dit artikel beantwoordt al je vragen over elektrische trucks:
- Exploitatie van elektrische vrachtwagens
- Hoe kies je een elektrische vrachtwagen?
- Voordelen voor elektrische vrachtwagens
- Veelgestelde vragen over elektrische vrachtwagens: budget, actieradius, rijgedrag
Hoe werken elektrische vrachtwagens?
Technische kenmerken van elektrische vrachtwagens
Een dieseltruck maakt gebruik van 6 of 8 cilinder motoren met een hoog verbruik; bij een elektrische vrachtwagen wordt de aandrijflijn elektrisch en worden de dieseltanks van 400 tot 600 liter vervangen door accupakketten. Het lithium-ion accupakket is afhankelijk van het type 2 tot 6, variërend van 200 kWh tot 540 kWh.
De vrachtwagens hebben, afhankelijk van de aandrijfassen, één of twee, of bij uitzondering drie elektromotoren en een elektrische versnellingsbak met twee versnellingen. Een enkele motor produceert ongeveer 200 kW (268 pk) en 485 Nm koppel; door meerdere te combineren, bereikt u 600 kW (816 pk) en 2400 Nm Met een versnellingsbak met twee versnellingen kunt u het motorbereik beter benutten en een zeer regelmatige en homogene vermogensverdeling hebben. Het motorvermogen bevindt zich daarmee op het niveau van de beste dieseltrucks.
Hoe een elektrische vrachtwagen opladen?
Dit is vergelijkbaar met de beste elektrische auto’s in 800 volt, met wisselstroom (AC) opladen aan 22 kW en gelijkstroom (DC) tot 350 kW.
Met een standaard elektrische vrachtwagen duurt het opladen tot 80% bereik 90 minuten op een supersnelle DC-lader met een CCS2-aansluiting. Op een 22 kW AC laadpaal duurt het 9,5 tot 11 uur.
Rusttijden van 45 minuten om de 4,5 uur voor chauffeurs of stoppen voor het laden en lossen van vracht zijn de ideale momenten om overdag vrachtwagens te herladen. ‘S Nachts kunnen ze worden aangesloten om op te laden in het magazijn.
Waarom kiezen voor een elektrische vrachtwagen?
De batterijtechnologie verbetert en er wordt een betere laadinfrastructuur ontwikkeld; elk jaar zorgt een groter aanbod aan vrachtwagens ervoor dat meer transportmissies 100% geëlektrificeerd kunnen worden. Utiliteitstrucks, schoonmaakservice-, service- of bouwtrucks en vrachtwagens, in elk assortiment breidt het aanbod van de fabrikant zich uit.
Minder files in de stad dankzij elektrische vrachtwagens
Met de volledig elektrische truck is het vandaag al mogelijk om ook zware distributietaken emissievrij en geruisloos dag en nacht uit te voeren zonder iemand te storen. Met een actieradius van 200 km inclusief beladen vracht is hij absoluut realistisch voor leveringen in de stad en aan de rand. Naar schatting zouden deze vrachtwagens al 45% van het vrachtvervoer in Europa kunnen vervangen.
Veel mogelijkheden om vandaag al elektrische vrachtwagens in te zetten
De elektrische truck wordt ook gezien als een realiteit om te werken in gebieden zoals lage-emissiezones. Elektrische vrachtwagens zijn geschikt voor distributie, afvalinzameling, bouwgerelateerd transport en andere stedelijke toepassingen. In het kader van stadsvervoer en afvalophaling ligt de nadruk meer op het vervoeren van zware lasten dan op het afleggen van lange afstanden. De batterijcapaciteit kan worden geoptimaliseerd om een goede balans te vinden tussen laadcapaciteit en actieradius. Dit vormt de basis voor efficiënt en kosteneffectief transport en zorgt ervoor dat de impact op het milieu beperkt blijft.
Elektrische trucks, de toekomst van transport
De markt voor elektrische vrachtwagens staat nog in de kinderschoenen, de expansie is nog maar net begonnen en veel aspecten moeten worden verbeterd, waaronder de toegang tot opladen. De Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) schat dat tegen 2025 ongeveer 10.000 elektrische vrachtwagens van gemiddelde tonnage (3,5 tot 16 ton) en 30.000 vrachtwagens van meer dan 16 ton in Europa op de weg zullen zijn, op voorwaarde dat het nodige netwerk van oplaadpunten bestaat. In 2030 zou de geleverde vloot 70.000 middelgrote tonnage-eenheden en 200.000 grote eenheden bedragen.
Volgens McKinsey hebben elektrische vrachtwagens tegen 2030 279.000 laadstations nodig. Terwijl 84% direct bij logistieke knooppunten zal worden geplaatst, zullen er 36.000 moeten worden ingezet langs belangrijke snelwegcorridors.
Verschillende soorten elektrische vrachtwagens om aan alle zakelijke behoeften te voldoen
Vandaag zijn er elektrische versies van alle soorten vrachtwagens of industriële voertuigen. Dit zijn de kenmerken van de belangrijkste elektrische industriële voertuigen:
Voertuig | Gebruik | Autonomie | Vermogen | Laadvermogen | Batterij |
Trekker : 4×2 ; 6×2 ; 6×4 | Vervoer van stad tot stad, voedsel, consumptiegoederen, industriële benodigdheden | Tot 300 Km | 490 kW (657pk) | 27 ton | 540 kWh |
Opbouwvrachtwagen: 4×2 ; 6×2 ; 6×4 ; 8×2 ; 8×4 | Containertransport, boodschappenbezorging met hoge capaciteit, kraandiensten in drukke stedelijke omgevingen | Tot 380 Km | 490 kW (657pk) | 27 ton | 540 kWh |
Kipper: 6×4 ; 8×4 | Bouw in de voorsteden | Tot 320 Km | 490 kW (657pk) | 23 ton | 300 kWh |
Bakwagen | Lichte bouw, afvalinzameling of leveringen in het stadscentrum met veel verschillende stops en starts | Tot 200 Km | 300 kW (402pk) | 6 ton | 200 kWh |
Compacte bakwagen | Kleine leveringen in moeilijk bereikbare plaatsen | Tot 300 Km | 135 kW (181pk) | 7 ton | 200 kWh |
Voordelen voor elektrische vrachtwagens
Korting op het Eurovignet
Emissievrije vrachtwagens krijgen vanaf mei 2023 50% korting op het Eurovignet, wat volgens cijfers van PwC een jaarlijkse besparing van maximaal 25.000 euro per vrachtwagen betekent. Naast deze gestandaardiseerde kilometerheffing voor zwaar transport heeft het Europees Parlement de toepassing van een kilometer-eurovignet op het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T) van de EU bekrachtigd. Het doel: CO2-uitstoot bestraffen en de vervuiler betaalt.
Gewichtscompensatie van de batterij
Europa reageerde op het bezwaar dat de vracht van e-trucks aanzienlijk was verminderd vanwege de ruimte die hun elektrische batterijen innamen. Elektrische vrachtwagens kunnen 2.000 kilo meer wegen dan dieselversies. “Nu wegen vrachtwagenbatterijen nog 4.000 tot 6.000 kilo, maar dat neemt snel af. In 2027 zullen elektrische vrachtwagens naar verwachting hun gewichtsverschil hebben teruggebracht tot minder dan 2.000 kilo ten opzichte van hun dieselversies, wat dus zelfs een voordeel zal opleveren voor de transporteurs.
Installatie van laadpunten voor elektrische vrachtwagens
De Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) reageert op het gebrek aan laadoplossingen en heeft hiervoor een studie uitgevoerd om strategische gebieden te identificeren voor de uitrol van laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens. ACEA schat dat het nodig is om tegen eind 2027 minstens 3.000 oplaadstations voor elektrische vrachtwagens te installeren.
Veelgestelde vragen over elektrische vrachtwagens
Welk budget voor een elektrische vrachtwagen?
De aanschafprijs van een nieuwe elektrische vrachtwagen is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de fabrikanten en de gebruikte technologieën.
Actieradius is een belangrijke factor voor elektrische vrachtwagens, die kunnen worden gebruikt voor lange ritten en daarom een grote actieradius vereisen. Een groter bereik vereist grotere batterijen en brengt daarom aanzienlijke kosten met zich mee.
Tesla positioneert zich momenteel als marktleider op dit gebied met het Tesla Semi-model met een actieradius van 800 km en een kostprijs van ongeveer € 173.000. Terwijl Thor trucks met de Et-one een voertuig met een actieradius van 480 km aanbiedt voor een prijs vanaf € 143.000 en de D ZE van Renault inmiddels een actieradius heeft van 200 km, voor een prijs van € 46.700.
Vandaag is het geschatte budget voor een elektrische vrachtwagen € 46.700 exclusief belasting voor het D ZE-model van Renault tot ongeveer $ 357.000 voor de Nikola One, de nieuwe fabrikant van 100% elektrische vrachtwagens.
Waarom elektrische vrachtwagens gebruiken voor stadsvervoer?
Allereerst zijn ze volledig uitlaatgasvrij, wat betekent dat je de luchtkwaliteit daadwerkelijk kunt verbeteren als je kiest voor een elektrische vrachtwagen in plaats van vrachtwagens met verbrandingsmotor.
Ten tweede zijn ze stiller. Geluidshinder is een groeiend probleem in stedelijke gebieden en elektrische vrachtwagens helpen steden stiller te maken.
Ten slotte is het besturen van een elektrische vrachtwagen gemakkelijk in de context van conventioneel stadsvervoer, inclusief veel stoppen en vertrekken.
Wat is de actieradius van elektrische vrachtwagens?
Elke elektrische vrachtwagen moet aangepast zijn aan zijn type transport en zijn specifieke trajecten. De batterijcapaciteit moet geoptimaliseerd zijn, zodat je de truck kunt opladen wanneer je hem niet nodig hebt en een truck met volle batterijen hebt wanneer je hem nodig hebt. Gemiddeld bieden de modellen op de markt een actieradius tot 300 km tijdens distributievervoer. Tesla, bekend van zijn elektrische voertuigen zoals de Tesla Model 3, heeft zijn elektrische vrachtwagenmodel aangekondigd dat naar verwachting een theoretische actieradius van 800 km zal hebben.
Kunnen elektrische trucks dingen die andere trucks niet kunnen?
Ja, dat kunnen ze. Omdat ze geen uitlaatgassen uitstoten, is het mogelijk om ermee te rijden in overdekte terminals en in stedelijke gebieden met emissievrije regels. En omdat ze stiller zijn, kunnen ze ook ‘s nachts worden gebruikt wanneer het geluidsniveau beperkt is.
Hoe ziet het rijden met een elektrische vrachtwagen eruit?
Aan het stuur is er vanaf het begin een hoog koppel en continu vermogen. Ideaal voor transport met veel stops en starts. Geluid en trillingen in de cabine zijn veel lager. De rit is soepel en stressvrij. Kortom, een stillere werking en schonere lucht verbeteren het milieu voor de chauffeur en de mensen op straat.
Welke kabel gebruiken om een elektrische vrachtwagen op te laden?
Een elektrische vrachtwagen bevat 3 tot 7 maal de accucapaciteit vergeleken met een auto met een grote actieradius. Voor het opladen van een vrachtwagen is daarom een geschikte DC-gelijkstroomlader nodig.
De meest voorkomende zijn de CCS2-laders die ook worden gebruikt voor het opladen van auto’s, met een lading tot 500 A op 800 V, wat overeenkomt met een theoretische 400 kW per uur, hierop heeft de grootste vrachtwagen 2 uur nodig om op te laden. De pauze voor een vrachtwagenchauffeur na een rit van meer dan 4 uur en 30 minuten bedraagt 45 minuten dus dit is niet ideaal voor alle vrachtwagens.
Om het opladen te versnellen, zullen er specifieke laders voor vrachtwagens verschijnen met een nieuwe connector: het MCS (Megawatt Charging System) dat 1250 V en 3000 A kan bereiken, wat theoretisch de oplaadtijd door 10 zal delen om 15 min / 20 min te bereiken voor een vrachtwagen vol te laden.
Samengevat
De vrachtwagensector, die verantwoordelijk wordt geacht voor 22% van de totale broeikasgasemissies van de transportsector, is naast wagens een doelwit van de overheden met betrekking tot de energietransitie. Fabrikanten zijn nu begonnen met de bouw van elektrische vrachtwagenmodellen, van verschillende afmetingen, voor elk gebruik. De toekomst van elektrische vrachtwagens is daarom veelbelovend en op weg om voor veel fabrikanten en bedrijven gemeengoed te worden.