Está claro que cada vez se implementan más medidas para reducir el impacto medioambiental de nuestro día a día. Ya hay municipios de más de 50.000 habitantes que buscan acabar con la contaminación y por lo que han implantado una Zona de Bajas Emisiones. 

Por eso, los usuarios apuestan cada vez más por el uso de vehículos eléctricos, de esta forma disponen de la etiqueta 0 de la DGT y pueden tener ventajas a la hora de circular y estacionar su vehículo eléctrico. Además, favorecen a la lucha contra la contaminación tanto atmosférica como acústica. 

Aún así, en España aún queda mucho por hacer por la movilidad eléctrica, aunque es un sector que ya se encuentra en pleno crecimiento y que va a la alza. En comparación con Francia o Alemania que ya se encuentran en el 10% de ventas de coches eléctricos, España se encuentra en el 4%, por lo que aún tiene mucho margen de crecimiento. 

La Unión Europea apuesta cada vez más por la movilidad eléctrica con el objetivo de minimizar al máximo las emisiones de CO2 y con su plan para 2035 de prohibir la venta de vehículos de combustión. Ahora, también busca la electrificación en los garajes, adaptándose así a la previsión de compra masiva de vehículos eléctricos. 

Puntos de recarga en garajes comunitarios

El Parlamento Europeo ha aprobado un texto sobre la futura reforma de la Directiva sobre Eficiencia Energética de Edificios en el que subraya que los vehículos eléctricos jugarán un papel crucial en el objetivo de reducir la huella de carbono. 

La medida se basa en la obligación de un precableado para instalación de puntos de recarga en aquellos garajes de edificios residenciales que tengan más de tres plazas de aparcamiento, en incorporar al menos un punto de recarga y dos plazas de aparcamiento para bicicletas por cada vivienda. 

En los garajes de edificios residenciales ya existentes con más de tres plazas, si se están haciendo reformas en el aparcamiento, deberán contar con precableado de cada plaza o conductos para cada plaza de aparcamiento para permitir la instalación de puntos de recarga. Además, deberá de instalarse al menos un punto de recarga y dos plazas de aparcamiento para bicicletas por cada vivienda siempre y cuando sea viable tecnológicamente y económicamente. 

Puntos de recarga en garajes no residenciales

Garajes con más de cinco plazas

Esta medida se llevará a cabo en aquellos garajes nuevos u objeto de reformas importantes que incluyen aparcamiento o sistema eléctrico: 

  • Un punto de recarga por cada cinco plazas de aparcamiento.
  • Precableado para cada plaza para permitir instalar en una fase posterior puntos de recarga. 
  • Plazas para bicicletas que representen el 15% del total de plazas.

Para los nuevos edificios de oficinas la nueva norma establece unos criterios más exigentes. En su caso, tendrán que contar al menos con un punto de recarga por cada dos plazas de aparcamiento.

Garajes con más de veinte plazas

Esta norma también se aplicará a aquellos garajes que sean de diez plazas de aparcamiento, que resulte viable, y que sean nuevos o reformados de forma importante: 

  • Un punto de recarga por cada veinte plazas de aparcamiento, que deberá estar instalado antes del 1 de enero de 2027.
  • Plazas para bicicletas equivalentes como mínimo al 15% de la capacidad total de usuarios. 
  • En edificios públicos, precableado de al menos una de cada dos plazas.

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