Obligation d’installer des bornes électriques dans les parkings publics : ce qu’il faut savoir
La mobilité électrique est en pleine expansion en France, portée par la transition énergétique et la volonté de réduire les émissions de CO₂. Pour accompagner cette évolution, la réglementation impose désormais certaines obligations d’équipement en bornes de recharge dans les parkings publics. Mais concrètement, à qui s’adresse cette obligation, quels sont les délais, et comment la mettre en œuvre ? Réponses avec ChargeGuru !
Qu’entend-on par parking public ?
Dans le cadre des obligations liées aux bornes de recharge, on parle de parking public non pas forcément au sens de propriété publique (communal ou étatique), mais au sens d’accessibilité au public.
Concrètement : un parking public est un parking ouvert à tous les usagers, qu’il soit gratuit ou payant.
Cela inclut :
- les parkings des centres commerciaux, hôtels, cinémas, restaurants, supermarchés,
- les parkings des établissements recevant du public ERP (hôpitaux, administrations, universités, etc.),
- les parkings d’immeubles de grande hauteur IGH
- les parkings de foncières
- les parkings gérés par une collectivité (mairies, gares, parkings municipaux).
Ce n’est pas limité aux parkings “municipaux” : même un parking privé mais ouvert à la clientèle (ex. magasin, salle de sport) est considéré comme public.
⚠️ En revanche, un parking strictement privé (réservé aux employés d’une entreprise, à une copropriété ou à des résidents sans accès libre au public) ne rentre pas dans cette définition.
Quelle est l’obligation pour les parkings publics ?
La loi LOM prévoit que les parkings publics, qu’ils soient extérieurs ou souterrains, doivent progressivement s’équiper en infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE). L’objectif est de garantir un accès facilité à la recharge pour tous les usagers.
En pratique, cela signifie que tout parking accessible au public, qu’il appartienne à une collectivité, une entreprise ou un établissement recevant du public (ERP), doit prévoir :
- Un pourcentage minimal de places équipées de bornes de recharge,
- Le pré-équipement électrique (câblage, fourreaux, puissance disponible) pour faciliter les futures installations.
Quels parkings sont concernés ?
Les parkings de bâtiments neufs ou en rénovation importante
Certains bâtiments sont tenus de pré-équiper leurs parkings en vue d’accueillir des bornes de recharge ultérieurement.
Les parkings assujettis au pré-équipement sont les suivants :
- Intérieurs et extérieurs (s’ils sont sur la même unité foncière)
- De plus de 10 places de stationnement
- De bâtiments neufs
- De bâtiments en rénovation importante
Bon à savoir : Une rénovation est qualifiée d’importante lorsque son montant représente au moins 25 % de la valeur du bâtiment, hors coût du terrain.
Ne sont donc pas concernés les parkings :
- Dépendant de bâtiments possédés et occupés par des entreprises de moins de 250 salariés
- Au bilan inférieur à 43 000 000 €
- Et/ou au chiffre d’affaires inférieur à 50 000 000 €
Exemple de parking assujetti au pré-équipement IRVE
Imaginons un immeuble de bureaux en construction à Lyon, comportant un parking souterrain de 80 places :
- Comme le parking est accessible aux employés et visiteurs, il est considéré comme un parking public au sens réglementaire.
- Étant neuf, il est soumis à l’obligation de pré-équipement pour la recharge électrique.
Concrètement, l’installation devra prévoir :
- Des fourreaux et câblages électriques pour un certain pourcentage de places (par exemple 20 % selon la réglementation locale),
- Une puissance électrique suffisante pour accueillir des bornes de recharge future, même si toutes ne sont pas installées immédiatement.
Cas en rénovation importante :
Si ce même immeuble rénovait complètement son parking, par exemple pour passer de 50 à 80 places et moderniser l’éclairage et la ventilation, il serait également assujetti au pré-équipement. Les travaux de rénovation doivent intégrer la possibilité d’installer des bornes électriques, afin que le parking soit conforme aux obligations réglementaires et prêt pour l’électromobilité.
Les parkings de bâtiments existants ou anciens
Depuis le 1er janvier 2025, certains parkings de bâtiments existants ou anciens doivent être équipés de bornes de recharge (et non plus un simple pré-équipement).
Il s’agit des parkings :
- Dépendant de bâtiments possédés et occupés par des entreprises de plus de 250 salariés et
- Au bilan supérieur à 43 000 000 €
- Et/ou au chiffre d’affaires supérieur à 50 000 000 €
- Qui comportent plus de 20 emplacements de stationnement
Ces bâtiments doivent :
- Disposer d’au moins un point de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, accessible aux personnes à mobilité réduite
- D’un point de charge par tranche de 20 emplacements supplémentaires
Bon à savoir : Les parkings des ERP (commerces, hôtels, administrations, hôpitaux, etc.) : ils sont particulièrement concernés pour favoriser l’accès à la recharge au plus grand nombre.
Exemple de parking existant assujetti à l’installation de bornes électriques
Prenons un centre commercial existant à Toulouse avec un parking extérieur de 150 places : comme le parking est ouvert au public, il est concerné par l’obligation d’installer des bornes électriques.
Même si le bâtiment est ancien et que le parking a été construit avant l’entrée en vigueur des obligations, la réglementation impose une mise en conformité progressive :
- Installer des bornes sur au moins 5 % des places dès 2025,
- Prévoir une extension future pour atteindre le pourcentage requis selon la taille du parking et les échéances légales (ex. 2030 pour les plus grands parkings).
Cas concret pour un ERP ancien :
Si le centre commercial prévoit de rénover ses places de stationnement ou d’améliorer son réseau électrique, c’est le moment idéal pour installer les bornes. Les travaux permettent de minimiser les coûts d’adaptation et de préparer le parking pour accueillir un plus grand nombre de bornes à l’avenir, sans devoir refaire complètement l’installation électrique.
Quels avantages pour les gestionnaires de parkings ?
Si l’obligation peut sembler contraignante, elle représente aussi une opportunité stratégique :
- Attirer une clientèle de plus en plus équipée en véhicules électriques,
- Valoriser l’image écologique et innovante de l’établissement,
- Bénéficier d’aides et de subventions (Advenir, CEE, aides régionales),
- Préparer son parking aux évolutions de la mobilité de demain.
Comment se mettre en conformité facilement ?
Mettre en place un réseau de bornes de recharge nécessite :
- Un audit énergétique et technique pour évaluer la puissance disponible,
- Une étude des besoins des usagers (recharge lente, accélérée, rapide),
- Le choix d’un opérateur spécialisé comme Chargeguru, qui accompagne de A à Z : dimensionnement, installation, supervision et maintenance.
En résumé, l’obligation d’installer des bornes électriques dans les parkings publics s’inscrit dans un mouvement global de transition énergétique. Pour les collectivités et gestionnaires, c’est à la fois un enjeu réglementaire et une opportunité d’apporter un service moderne et indispensable à leurs usagers.
Faites appel à Chargeguru pour électrifier votre parking et vous mettre en conformité avec la réglementation !
FAQ
Existe-t-il des aides pour l’installation de bornes sur parking public ?
⚠️ Depuis le 30 juin 2023, les projets d’installation de point de recharge ouvert à tout public sur parking privé ne sont plus pris en charge par Advenir. Lire notre article sur la fin de la prime Advenir pour les bornes publiques.
Seule la prime Advenir “Point de recharge ouvert à tout public pour les professionnels des services de l’automobile” est encore disponible… jusqu’au 31 décembre 2025 uniquement !
Sources :
https://entreprendre.service-public.fr/vosdroits/F38491
