La voiture \u00e9lectrique est devenue plus rentable que la voiture thermique. En effet, elle permet de limiter les frais li\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9. Pourtant, 72% des m\u00e9nages estiment que le co\u00fbt du v\u00e9hicule \u00e9lectrique reste encore un frein \u00e0 l\u2019achat, selon un sondage de l’institut Odoxa. Les id\u00e9es re\u00e7ues sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique restent encore bien pr\u00e9sentes. Chargeguru vous pr\u00e9sente les avantages financiers de la voiture \u00e9lectrique par rapport aux mod\u00e8les essence et diesel.<\/p>\n
Si le prix d\u2019achat reste plus \u00e9lev\u00e9, le reste des d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 l\u2019automobile est souvent moindre avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Dans une optique de faire des \u00e9conomies sur le long terme, la voiture \u00e9lectrique s\u2019av\u00e8re plus rentable que le thermique. Explications.<\/p>\n
Le prix d\u2019achat d\u2019une voiture \u00e9lectrique<\/a> est g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus cher que celui d\u2019une voiture thermique. En effet, selon une enqu\u00eate de AAA Data pour Capital, le prix d\u2019une voiture neuve<\/strong> en France est en moyenne de :<\/p>\n Un surco\u00fbt qui s\u2019explique notamment par la fabrication de la batterie et les co\u00fbts technologiques de production.<\/p>\n Toutefois, il faut savoir que pour s\u2019\u00e9quiper, il existe aujourd\u2019hui bon nombre d\u2019aides comme :<\/p>\n Une fois les aides d\u00e9duites, le prix d\u2019achat du v\u00e9hicule se rapproche de ceux des mod\u00e8les thermiques.<\/p>\n Bon \u00e0 savoir : Il est aussi possible d\u2019opter pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique en leasing<\/a> ou de se tourner vers une voiture \u00e9lectrique d\u2019occasion<\/a>. Un moyen d\u2019adopter la mobilit\u00e9 propre souvent plus simplement pour les petits budgets.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 d\u00e9penses de mobilit\u00e9, l\u2019avantage est \u00e0 la voiture \u00e9lectrique<\/strong>. En effet, le prix du kWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong> reste moins cher que le litre de carburant. Pour recharger une voiture citadine avec une batterie de 52 kW, il faut compter environ 10,72 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, le prix du carburant<\/strong> est d\u2019environ 1,91 \u20ac selon l\u2019INSEE (en octobre 2023). Cela repr\u00e9sente environ 85,95 \u20ac<\/strong> pour faire le plein<\/strong> d\u2019un r\u00e9servoir de 45 litres.<\/p>\n En termes d’assurance<\/a>, les voitures \u00e9lectriques semblent \u00e9galement plus avantageuses. L’assurance tous risques pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> est en moyenne de 670 \u20ac<\/strong>, contre 823 \u20ac<\/strong> pour un v\u00e9hicule thermique<\/strong>. Selon une \u00e9tude d’Assurland publi\u00e9e en 2022, “le prix de l’assurance auto est 12% moins \u00e9lev\u00e9 que la moyenne”. Cette diff\u00e9rence peut s’expliquer par la perception des voitures \u00e9lectriques comme \u00e9tant moins risqu\u00e9es \u00e0 assurer, car moins co\u00fbteuses \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n Les voitures \u00e9lectriques requi\u00e8rent un entretien moins fr\u00e9quent et souvent moins co\u00fbteux. La maintenance revient environ 25% moins cher que sur une voiture diesel ou essence<\/strong>.<\/p>\n L’absence de certaines pi\u00e8ces m\u00e9caniques comme la courroie de distribution ou la n\u00e9cessit\u00e9 de faire des vidanges r\u00e9duit significativement les co\u00fbts d’entretien. De plus, la batterie, g\u00e9n\u00e9ralement le composant le plus cher, est g\u00e9n\u00e9ralement garantie pour 8 ans.<\/p>\n Les voitures thermiques<\/strong> ont une empreinte carbone consid\u00e9rable : \u201cles voitures personnelles (…) repr\u00e9sentent 60,6 %<\/strong> des \u00e9missions totales de CO2 dues au transport routier en Europe.\u201d d\u2019apr\u00e8s le Parlement europ\u00e9en.<\/p>\n C\u2019est pour cette raison que la vente de voitures thermiques neuves va \u00eatre <\/span>interdite d\u2019ici 2035<\/b> dans toute l\u2019Europe, que leur<\/span> acc\u00e8s est restreint <\/b>dans certaines zones ou encore que leur achat est soumis \u00e0 un <\/span>malus \u00e9cologique<\/span><\/a> (carte grise \u00e0 prix r\u00e9duit).<\/span><\/p>\n \u00c0 l\u2019inverse, la voiture \u00e9lectrique est beaucoup plus <\/span>\u00e9conome<\/b> en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (<\/span>GES<\/b>). Il s\u2019agit donc d\u2019un investissement rentable pour l\u2019avenir.<\/span><\/p>\n Les voitures \u00e9lectriques <\/span>d\u2019occasion<\/b> se vendent plus cher que les voitures thermiques. En effet, leur <\/span>d\u00e9pr\u00e9ciation<\/b> est d\u2019environ 20 % apr\u00e8s trois ans d\u2019utilisation, contre 40 % pour les autres. Cela est principalement d\u00fb aux <\/span>technologies<\/b> de pointe qui \u00e9quipent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (<\/span>batterie<\/b><\/a> lithium-ion) et qui font grimper sa valeur sur le march\u00e9. Par ailleurs, plus la demande est \u00e9lev\u00e9e pour ces produits, plus le co\u00fbt d\u2019achat grimpe : c\u2019est ce qui se produit avec la voiture \u00e9lectrique, qui conna\u00eet un succ\u00e8s retentissant, notamment avec <\/span>Tesla<\/b>.<\/span><\/p>\n L\u2019association de consommateurs <\/span>UFC que choisir <\/b>a publi\u00e9 une \u00e9tude en 2021 qui montre que la voiture \u00e9lectrique est plus rentable que la voiture thermique. <\/span><\/p>\n Pour cela, elle a \u00e9tudi\u00e9 les <\/span>co\u00fbts de d\u00e9tention<\/b> annuels des v\u00e9hicules, soit les co\u00fbts support\u00e9s par les consommateurs (diff\u00e9rence entre prix d\u2019achat et de revente, \u00e9nergie, assurance, entretien). Il en ressort par exemple que le co\u00fbt de d\u00e9tention pour un v\u00e9hicule de premi\u00e8re main ayant roul\u00e9 16 500 km pendant 4 ans, est de 7275 euros pour une \u00e9lectrique, contre 9025 euros pour une essence.<\/span><\/p>\n Toutefois, cela est vrai surtout pour les <\/span>gros rouleurs <\/b>\u00e9lectriques. En effet, un petit rouleur (10 000 km par an pendant 4 ans) aura un co\u00fbt de d\u00e9tention de 4650 euros, contre 5550 euros pour un gros rouleur (20 000 km par an pendant 4 ans).<\/span><\/p>\n De m\u00eame, les voitures \u00e9lectriques <\/span>petit format <\/b>sont plus rentables que les gros SUV davantage \u00e9nergivores.<\/span><\/p>\n La voiture \u00e9lectrique reste donc sur le long terme bien plus rentable qu\u2019un v\u00e9hicule thermique<\/strong>. Selon Cl\u00e9ment Molizon, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Avere France, \u00ab le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est plus rentable qu’un v\u00e9hicule thermique d\u00e8s 3 \u00e0 5 ans \u00bb<\/em>. Quelques strat\u00e9gies peuvent permettre d\u2019en faciliter la rentabilit\u00e9.<\/p>\n Installer une borne de recharge \u00e0 domicile<\/a> permet de recharger le v\u00e9hicule \u00e0 moindres frais. En effet, le prix du kWh est souvent moins cher lorsqu\u2019on l\u2019ach\u00e8te \u00e0 son fournisseur que les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 un service de recharge dans l\u2019espace public.<\/p>\n Pour minimiser encore les frais, vous pouvez coupler la borne de recharge \u00e0 des panneaux solaires<\/a>. Ainsi, vous profitez de votre production \u00e9lectrique pour alimenter la borne et \u00e9viter les achats au r\u00e9seau.<\/p>\n Par ailleurs, l<\/span>\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 domicile donne droit \u00e0 des aides financi\u00e8res<\/span><\/a> permettant de rentabiliser votre projet voiture \u00e9lectrique, parmi lesquelles : <\/span><\/p>\n Vous pr\u00e9voyez d\u2019installer une borne de recharge chez vous ? Faites appel \u00e0 ChargeGuru et \u00e0 nos sp\u00e9cialistes qualifi\u00e9s IRVE !<\/span><\/p>\n Pour ne pas \u00e9puiser les cycles de charges de la batterie, les constructeurs automobiles recommandent de charger la batterie \u00e0 80 %<\/strong> pour les trajets quotidiens. Cela permet de la pr\u00e9server d\u2019un vieillissement pr\u00e9matur\u00e9. Vous pouvez la charger \u00e0 100% en cas de long trajet pour gagner en autonomie.<\/p>\n Les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent \u00eatre sensibles aux fluctuations de temp\u00e9rature. Elles peuvent s\u2019endommager suite \u00e0 des \u00e9pisodes de chaud ou de froid. Pr\u00e9f\u00e9rez garer votre v\u00e9hicule en int\u00e9rieur<\/strong>, dans un garage ou parking. Il sera ainsi \u00e0 l\u2019abri des intemp\u00e9ries.<\/p>\n C\u2019est aussi un moyen de r\u00e9duire les montants de la prime d\u2019assurance<\/strong>. En effet, plus votre v\u00e9hicule est prot\u00e9g\u00e9, moins il court de risque, moins les frais d\u2019assurance seront \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n Bon \u00e0 savoir : bien que pratique (temps de recharge de 10 \u00e0 30 minutes), la recharge en <\/span>borne publique<\/span><\/a> revient beaucoup plus cher sur le long terme et n\u2019est pas du tout rentable.<\/span><\/p>\n Enfin, pour que votre voiture \u00e9lectrique vous accompagne le plus longtemps possible, roulez le pied l\u00e9ger<\/strong>. En anticipant les freinages, en \u00e9vitant de trop pousser le v\u00e9hicule, vous pourrez limiter l\u2019usure des pneumatiques et du moteur.<\/p>\n <\/p>\n\r\n\n
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La voiture \u00e9lectrique est rentable \u00e0 l’utilisation<\/h3>\n
L\u2019assurance automobile<\/h3>\n
Les frais d\u2019entretien sont plus rentables avec une voiture \u00e9lectrique<\/h3>\n
Les \u00e9missions de CO2 des voitures thermiques peuvent vous co\u00fbter cher<\/h3>\n
La voiture \u00e9lectrique : encore plus rentable en cas de revente<\/h3>\n
Rentabilit\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique : les conclusions d\u2019UFC que choisir<\/h3>\n
Rentabiliser l\u2019acquisition d\u2019une voiture \u00e9lectrique<\/h2>\n
Installer une borne de recharge \u00e0 domicile<\/h3>\n
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Recharger la batterie \u00e0 80% pour rentabiliser l’investissement<\/h3>\n
L’emplacement : un crit\u00e8re important pour rentabiliser sa voiture \u00e9lectrique<\/h3>\n
Adopter l\u2019\u00e9co-conduite<\/h3>\n